【环球时报综合报道】据彭博社26日报道，为满足中欧之间日益增长的货物运输需求，哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）正在投资基础设施建设，包括铺设新铁路线、购买船舶和码头，以提升铁路运力并扩大其过境运营业务。
KTZ董事长阿尔德别尔格诺夫称，霍尔木兹海峡局势不稳定，加上中东冲突升级，正导致货运量显著增加。鉴于陆路运输在可靠性及交付时效可预测性方面的优势，越来越多的中国客户开始倾向于选择陆路运输而非海运。其中，连接亚欧的“中间走廊”（即跨里海国际运输走廊）正迅速成为新的黄金贸易通道。通过铁海联运、公铁联运方式，中欧班列可经“中间走廊”拓展到里海、黑海以及地中海沿岸国家。
哈萨克斯坦已将运输物流列为国家战略优先事项，并把国家铁路公司打造为关键过境运输运营商。据阿尔德别尔格诺夫透露，哈萨克斯坦计划到2030年前，在基础设施上投资100亿美元，目前已投入约一半资金。
在铁路建设方面，哈萨克斯坦今年将建设900公里铁路，包括新增连接中国的巴克特-阿亚古兹铁路线路。该线路将成为哈中之间第三个铁路边境口岸。作为中欧班列南通道重要组成部分，“中间走廊”的运输规模也稳步攀升。今年第一季度，该线路共运行约173列列车，单列搭载55个集装箱。该线路全年的运输目标为600列列车，预计明年这一数字有望在此基础上增长67%。
阿尔德别尔格诺夫表示，为解决里海运输船短缺问题，KTZ 将斥资逾1亿美元采购6艘货船，首批船只于明年开始交付。除铁路外，哈萨克斯坦还在扩大其在中国和欧洲的码头运力，并计划今年年底前采购首架货运飞机。（莫然）