【环球时报驻新加坡特约记者 辛斌 环球时报记者 赵霜】编者的话：自今年美伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡深陷航运危机。中东风险外溢造成的连环影响波及数千公里之外的另一全球重要航运咽喉——马六甲海峡。这条“世界上最繁忙的海峡”连接着对全球经济增长至关重要的地区，其地理位置的特殊性让一些人担忧，未来马六甲海峡会不会成为新的地缘冲突焦点？多名中外专家认为，马六甲海峡的安全形势目前比较稳定，但也不排除一些国家试图对其加大影响。
4月15日，液化天然气运输船在马六甲海峡航行。（视觉中国）
“全球经济的核心动脉”
今年8月初，《环球时报》的特约记者时隔7年再次来到马来西亚马六甲州。海峡的繁忙情形与往日一样：一艘艘巨轮缓缓驶过，在海边那块有名的长石碑上，用英文、马来文、中文和阿拉伯文4种语言书写的“世界上最长暨最繁忙之海峡”在雨水冲刷后格外醒目。
马六甲海峡全长超900公里，位于印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间，形状像个喇叭。马六甲海峡连接着浩瀚的印度洋、南海和更广阔的太平洋。海峡北侧大部分与马来西亚相连，南侧则与印度尼西亚相连。
1000多年来，马六甲海峡一直是各大帝国争夺的要塞通道。美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校马六甲海峡问题学者阿兹法·阿斯特丽娜对英国广播公司（BBC）称，马六甲海峡之所以关键，在于它是连接印度洋与太平洋最短、最有效率的海上航道，这使它成为中东、欧洲与亚洲之间贸易不可或缺的一环。
英国“地缘政治”网站称，马六甲海峡的通航量约为苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍。每一天都有超过300艘船只穿越该海峡，在高峰时段，每5分钟就有一艘船通过。全球约25%至30%的海上贸易需要经过马六甲海峡，其中石油运输是主要贸易种类之一。根据美国能源信息署最新报告，2025年上半年每天约有2320万桶原油经由马六甲海峡运输。这些原油被运往日本、韩国、中国等国家和地区。
马六甲海峡的重要性远不止能源运输，它还是连接中东、欧洲与亚洲的集装箱运输、制成品和原材料运输的关键通道。每年经由马六甲海峡运输的货物价值约合3.5万亿美元。“任何阻碍这条狭窄通道交通的事件都会立即对货运成本、交货时间和全球供应链产生影响。”印度《第一邮报》评论说。
与此同时，马六甲海峡沿岸还有着世界上一些最关键的港口基础设施。位于海峡南端入口的新加坡港是全球前三大集装箱港口，每年处理超过4000万标准箱（TEU）。新加坡港也是全球最大的船舶加油中心。马来西亚的巴生港近几年也跻身全球十大集装箱港口之列，2025年其吞吐量达到1514万TEU。
英国利兹大学永续货运与物流讲师巴尔奇告诉BBC：“当你把地理位置、能源依赖、货物流量与货品种类放在一起看，马六甲海峡与霍尔木兹海峡的性质并不相同。霍尔木兹海峡对全球贸易至关重要，但它不像马六甲海峡那样是核心转运枢纽。马六甲海峡的角色远超能源运输通道，其承载了更广泛的货品流转。” 阿斯特丽娜说：“可以说，马六甲海峡是全球经济的核心动脉之一。”
日益受到经济和地缘政治双重审视
自今年美伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡深陷航运危机。中东冲突外溢造成的连环影响波及马六甲海峡。
马来西亚《新海峡时报》称，从波斯湾驶出的装载石油的油轮沿着一系列海上航线航行，进入印度洋继续向东，经过马六甲海峡，“这种结构现实意味着霍尔木兹海峡和马六甲海峡作为相互连接的节点，共同构成了全球能源供应链中的一部分。”
分析人士指出，马六甲海峡的运输量本身已经非常大。如果霍尔木兹海峡长期封闭，马六甲海峡将面临能源调配、船期调度等压力。
马六甲海峡自身特点也使其容易受到地缘政治紧张局势的影响。马六甲海峡行船主航道最窄处仅有2.7公里，这条狭窄的通道构成了天然的瓶颈，容易引发船只碰撞、搁浅和石油泄漏等事故。与此同时，马六甲海峡最浅处水深约25米，还有部分海域分布着大量浅滩，可供大型轮船和集装箱船通行的深水航道有限。今年3月，风险管理服务商Healix发布报告说，霍尔木兹海峡风险显著加剧，数以千计的集装箱船、油轮和运输船只陷入滞留状态，马六甲海峡可能出现更严重拥堵，这将给亚太地区的航运业务带来干扰。
围绕霍尔木兹海峡产生的封锁以及收取通行费争议，也让人们担忧类似的情况是否会在马六甲海峡重演。今年4月，印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦曾公开探讨如何通过对船舶收取通行费来实现马六甲海峡的“变现”，并称这一想法受到伊朗决定对通过霍尔木兹海峡的船舶收费的启发。印度《第一邮报》称，这一提议虽然最终未能实现，但凸显了海上战略通道正日益受到经济和地缘政治双重视角的审视。
中国南海研究院研究员陈相秒对《环球时报》记者表示，霍尔木兹海峡的例子让马六甲海峡沿岸国家看到两个关键趋势：一是它们能够从中获利，二是海峡可能成为大国竞争的焦点。沿岸国家可能会建立一些排他性机制，一方面通过主导这种机制，防止大国对关键通道进行安全介入；第二个方面则是维护海峡自由通畅，这既是维护其在国际关系中的权利，也是为了确保不卷入大国竞争，维持自身繁荣发展。
安全机制成熟，总体形势稳定
陈相秒认为，目前马六甲海峡收取通行费的可能性很低。海峡航运体量巨大，航运繁荣直接关系东盟国家经济。一旦收费，会造成航运流量外流，还会激化沿岸国与航道使用国的矛盾，牵扯多方大国利益，相关国家会谨慎权衡，不会轻易实施。
对于马六甲海峡未来会不会成为新的地缘政治冲突焦点，陈相秒表示，马六甲海峡目前的形势比较稳定，这背后是东盟的马六甲海峡安全机制、沿岸国家的自我约束，以及地区大国的相互制衡。马六甲海峡的安全当下由马来西亚、新加坡、印度尼西亚和泰国共同维护，对于未来可能出现的安全挑战，东盟地区应当也会有相应的治理办法。此外，经马六甲海峡所连接的地区是全球经济增长的引擎，直接关系到全球经济稳定。地区大国之间的相互制衡将会对海峡的稳定起到很大促进作用。
美国能源信息署提到，如果马六甲海峡被封锁，全球近一半的航运船队将被迫绕道印尼群岛。绕道航行将占用全球航运能力，增加运输成本，并可能影响能源价格。
专家提到，也不排除一些国家试图加大对马六甲海峡的影响。今年4月，美国与印度尼西亚签署了一项防务协议，双方还签署了一份关于允许美军飞机进入印尼领空的意向书。美国《外交学者》评论说，美国如今已与所有控制马六甲海峡出入口的国家建立了正式的安全关系。尽管这并不等同于对该水道的直接控制，但它确实强化了华盛顿影响这一全球最关键海上走廊周边战略环境的能力。
BBC称，马六甲海峡的重要性不仅在于其经济地位，更在于其日益增长的地缘政治敏感度。阿斯特丽娜指出，即便只是美国获得更多进入印尼领空的可能性，都将带来长期影响。阿斯特丽娜认为，马六甲海峡现行的安全架构并非为管理大国竞争而设计。她说：“海峡的（安全）设计目的是应对非传统安全威胁——海盗、走私与海上犯罪，并不是为了处理大国竞争。因此，当像美国这样的大国增加其存在时，就会导致一种现行系统无法处理的安全动态出现。”
不过，阿斯特丽娜也表示，马六甲海峡短期内风险升高的可能性不大，“维持贸易畅通的诱因实在太强”。