英国《经济学人》3月9日文章，原题：飞行电动船或将重塑城市交通 将交通流量从拥堵的道路转移到未被充分利用的水道，坎德拉公司近日研发的电动飞行船或将重塑城市交通。飞行电动船由两个可收放的水翼支撑，推进力由位于后水翼中央的鱼雷状电机提供，利用船的前进产生升力。将船体抬离水面能大幅减阻，减少推进所需能量，降幅高达80%。船体周围的传感器测量波浪并以每秒100次的频率调整水翼的倾斜角度，使水翼船就像在轨道上平稳顺滑行驶。
坎德拉公司创始人哈塞尔斯科格表示，飞行电动船非常适合城市交通。该公司生产可载30人的飞行渡轮P-12和休闲飞行船C-8。它们安静、零排放、运营成本低（C-8每海里的运营成本仅为传统快艇的5%左右）。许多城市限制船速以尽量减少尾浪造成的干扰。飞行船产生的扰动小得多，因此可能被允许以更高速度行驶。
现代飞行船使用完全在水中浸没的水翼，从而减少阻力并提高稳定性。这需要对水翼进行持续微调以保持船只稳定，借助智能手机、无人机和自动驾驶汽车使用的传感器与控制系统就能实现。新型电动飞行船还利用先进材料和现代电力传动系统。美国电动飞行船初创企业内维尔的创始人桑普丽蒂·巴塔查里亚认为，正是从其他领域借鉴的多项技术的融合，最终使飞行船航行变得实用并可实现规模化扩张。“陆地和空中交通正在走向电气化——接下来显然将是水上交通，”她说。
推动飞行船所需的功率与其质量成正比，因此最大程度减少船体重量至关重要。解决方案是借鉴航空航天产业和赛车运动的经验并使用碳纤维。在电力传动系统方面，电动飞行船正在使用电动汽车的电池和电力系统，因此专门为汽车设计的标准快速充电器也能派上用场。
全球近一半人口生活在经常发生交通堵塞的沿海地区。巴塔查里亚认为，在沿海城市和岛屿与群岛地区的“蓝色高速公路”上开展水上交通运输，既可用于客运，也可用于货运。有人更喜欢称之为“被遗忘的高速公路”，因为在汽车出现之前，许多城市曾大举发展水上交通运输行业。据估计，如今全球电动渡轮市场规模将高达220亿美元。（王会聪译）